●営団地下鉄日比谷線の脱線事故と保険カバー（２０００年３月１７日）
◎乗客への賠償
　損害賠償責任保険の鉄道（軌道）業者特約条項でカバーされている。鉄道事業者が、車両または車両の運行のために必要な施設の所有・使用・管理に起因した事故により法律上の損害賠償責任を補償するもの。
　賠償額については、一般の事故と同じ民法上の損害賠償となり、航空保険で適用される国際ルール(IATA規定）のような取り決めはない。　保険料は列車の本数、走行距離、運行ダイヤ、踏切の数などの運行上のリスクを分析して、事業者ごとに個別に設定する。事業者の規模により、適用保険料に幅がある。
　なお、中小私鉄や第三セクターの小規模鉄道業者は、簡易に保険手配ができるように、賠償責任保険について民営鉄道協会による団体制度がある。　　
◎車両の損害
　鉄道車両の損害を補償する保険には、二つのタイプがある。
　（１）企業向けの普通火災保険・電車損害担保特約：客車・機関車・貨車・モノレール・ケーブルカーなどが対象で、火災事故の他、衝突・追突・接触・転覆・脱線・墜落・架線障害などの事故により、電車に生じた損害を補償するもの。故意・重過失・地震・電車の瑕疵や腐食・洪水・高潮による事故などは免責で補償しない。
　（２）機械保険：火災を起因とする損害は補償しないほかは、上記（１）同様の事故による損害を補償する（火災損害を補償する契約方式もある＝復活担保方式）。
　保険料は事業規模などにより異なる。
　当然の事ながら、保険契約の有無に関わらず、今回の営団地下鉄の脱線・接触事故では、死傷した乗客への損害賠償は事業者が行うことになる。

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